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全球最大集装箱运营商警告:全球贸易很悲观
来源: | 作者:pmoa31bbb | 发布时间: 2019-10-23 | 404 次浏览 | 分享到:

全球最大集装箱运营商马士基(Maersk Line)警告称,今年全球贸易增长将放缓。

  这家总部位于丹麦的航运公司占有全球海运市场15%的份额,因其业务覆盖亚洲,北美,拉丁美洲,欧洲和非洲,其集装箱的需求量往往被认为是全球贸易的风向标。

  公司CEOSorenSkou对英国《金融时报》表示,今年全球的集装箱需求量增速在3%至5%之间,这一增速在历史上也是很低的。尽管去年低油价应该对集装箱需求利好,但恐怕各国经济不景气产生的负面作用更大:欧洲国家经济仍然很萧条。中国、巴西和俄罗斯,这三个曾主导全球经济增长的国家现在已经看不到当年那种势头。全球经济唯一的亮点在美国,但是也不过杯水车薪。Skou还表示,在经济危机之前,全球集装箱需求量的增速高达10%,这一增速往往能反应全球GDP增速。

  Skou上个月在接受《华尔街日报》采访时表示,将在第二季度从亚洲船商订购11艘3E型超级货轮,总共价值18亿美元,如果马士基执行这一决定,这将是它自2011年以来第一次购买新船:我们需要按市场规律行动,我们要从2017年开始的三年内,将运力增加到 425,000个集装箱。第一批订单很可能是11艘3E型货轮,我们需要用它们负责亚洲和北欧之间一周内往返的运输业务。2011年,马士基购买20艘同类型的船,每艘价格为1.85亿美元,而现在每艘价格只有1.65亿美元。

  同时,每艘3E型货轮能装在18,000个集装箱,是目前市场上最大的集装箱货轮。这也意味着,这种船在亚欧之间满载运输能节约25%的成本。

  华尔街网站曾报道,有全球贸易不景气,波罗的海干散货指数在过去五年中持续走低,造成多家航运商破产。

  Skou对《华尔街日报》表示,马士基需要建立一个能抵抗价格萎缩市场的商业模式,而不能靠期待价格会奇迹般反弹。